很多消費者對于車內空氣質量十分關心，并且關于車內異味的投訴也逐年升高。但是由于目前國內對于車內空氣污染缺乏一個詳細、科學的強制標準，因此對于消費者的投訴也無能為力。為了改變目前這樣窘況，作為中國首家上市的第三方車輛檢測企業，中國汽車工程研究院今天在重慶舉行發布會，發布了中國汽車健康指數首批8款車型測評結果和車輛電磁輻射（EMR）板塊測試評價規程。

什么是中國汽車健康指數？

　　“中國汽車健康指數”是中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）在國際交通醫學會的指導下，針對消費者日益增長的健康訴求與汽車產品對人體健康的影響風險，整合汽車、醫療、通信行業技術資源，制定的一套包含車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內顆粒物(PM)、車內致敏風險(VAR)五個維度的汽車健康評判標準體系。

　　根據中國汽研專家多輪的討論和驗證，首批健康指數主要依據車內揮發性有機物含量（VOC）以及車內氣味強度（VOI）給出量化評價，讓消費者對于新車車內空氣質量有一個直觀的認識。

　　車內揮發性有機物（VOC）主要指的是苯類以及醛類有機化合物，它們是對于人類健康威脅最大的揮發性有機物。相較目前國內外相關強制性標準，中國汽研結合消費者在日常用車時的主要場景，通過嚴謹的測試手段，在常溫、高溫以及通風三種車輛典型的使用條件下對于車內的揮發性有機物進行專業、定量的測量和測試。

　　而車內氣味強度（VOI）則是消費者在用車過程中最為關心的問題。由于目前國家對于車內氣味并無強制性標準，在此背景下，中國汽研根據德國六級氣味評價法，通過對比標準氣味樣本，將車內氣味分為6級（其中蒸餾水對應的無味標準為0級）。

　　首批8款測試車型均為中國汽研依據銷量、關注度、投訴數量以及品牌級別等因素，自購的消費者較為關心的熱門車型。

　　 從8款車型的評價指標得分構成來看，樣車的車內異味和健康危害得分差異較大。從測試工況的得分構成中也不難看出，8款車型在常溫階段和高溫階段的表現有很大差異。苯健康危害測試中，8款車型無論是在常溫、高溫、還是通風狀態下，均表現優異，基本以滿分狀態通過此項測試。但在甲醛健康危害測試中，8款車型的優良率卻不盡人意，常溫和通風狀態下，8款車型的甲醛健康危害均可接受，但無滿分車型。高溫狀態下，各樣車的甲醛健康危害都有較大危害風險。

國內首個EMR測試規程有何特點？

　　隨著車載電氣設備逐漸增多，尤其是車載大屏多媒體系統，以及新能源汽車高電壓、高電流的驅動系統在運行時對于車內乘客電磁輻射的風險也在增加。在此背景下，此次發布會上，中國汽研公布了中國汽車健康指數中第三個評價維度——EMR車輛電磁輻射的測試規程。

　　目前國家關于電磁輻射的相關標準，以及大部分車企在進行的電磁輻射測試中，主要關注的是車輛對于周圍設施的輻射，以及周圍輻射對于車輛零部件的干擾問題。而中國汽研的EMR測試規程，則主要測試的是車輛電氣設施對于車內乘員的電磁輻射。此規程對于車輛電氣系統的高負載狀況，以及車輛在運行過程中對于車內乘員的電磁輻射都有詳細的測試規定，確保評價結果客觀嚴謹。

　　在未來，中國汽研將繼續依據車型熱度進一步增加評測車型數量以及品牌覆蓋程度，為消費者購車提供權威依據，為汽車廠商提供客觀評測數據，共同研究改進方案。

編輯觀點：

　　作為國內汽車行業領先的第三方評測機構，中國汽研推出的這套健康評價體系對于消費者而言的確是個好消息——對于車內氣體污染的擔憂終于有了權威評測標準作為參考。隨著汽車普及率逐年提高，消費者的用車生活質量理應得到關注和改善。首次測試結果也表明，在車內空氣質量上，目前并非所有新車都無懈可擊。我們也期待在未來有更多的五星車型出現。