現(xiàn)在，很多消費(fèi)者考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)選擇購(gòu)買直噴發(fā)動(dòng)機(jī)型的汽車。這類汽車既動(dòng)力強(qiáng)勁又省油，但它也有缺點(diǎn)，當(dāng)這類車型開到10000公里以上后，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就比傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易形成積碳。那么為了給愛車徹底清除積碳，哪種燃油添加劑更適合直噴發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

　　首先要了解一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是如何產(chǎn)生的。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴溫度在100℃左右，進(jìn)氣閥溫度在200-300℃之間。這樣的溫度下，燃油中的不穩(wěn)定成分極易產(chǎn)生氧化反應(yīng)，生成膠質(zhì)和積碳，沉淀在進(jìn)氣閥和噴油嘴上。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油會(huì)從多個(gè)進(jìn)氣閥管中噴出，霧化效果較好，所以燃燒非常充分。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油會(huì)直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，點(diǎn)燃過程中缺乏充分霧化導(dǎo)致燃燒不充分，引發(fā)嚴(yán)重的積碳現(xiàn)象。

　　美孚1號(hào)盈慕保養(yǎng)服務(wù)店技師劉宗陽介紹說，積碳主要產(chǎn)生在進(jìn)氣門、火花塞、活塞頂部、燃燒室等部位。堆積在缸體和進(jìn)氣門上的積碳，會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率降低。噴油嘴積碳會(huì)使燃油霧化質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油進(jìn)入燃燒室后難以完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)及油耗加大。用燃油添加劑除積碳的主要目的是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)于燃油添加劑，市面上常見的除積碳產(chǎn)品主要有兩種，一種是含有聚醚胺成分的產(chǎn)品，另一種是含有聚異丁烯胺的產(chǎn)品，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型應(yīng)該使用聚醚胺燃油添加劑。

　　在美孚1號(hào)保養(yǎng)服務(wù)店內(nèi)，記者用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)窺鏡觀察了兩輛直噴車型的缸內(nèi)情況。一輛馬自達(dá)CX-5車型在近一個(gè)月內(nèi)使用了3瓶聚醚胺燃油添加劑除積碳，該車的缸體金屬光澤明顯，內(nèi)壁的鋼印數(shù)字標(biāo)號(hào)清晰可見。另一輛尚未使用燃油添加劑的馬自達(dá)3昂克賽拉車型，其缸體活塞頂端全被膠質(zhì)積碳遮蓋，缸體內(nèi)壁烏黑一片。技師劉宗陽解釋說，通常含有聚異丁烯胺的燃油添加劑也能清除部分積碳，但是并不能完全清除直噴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的膠質(zhì)，并且聚異丁烯胺的耐高溫性能較差，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高溫區(qū)后很容易被氣化燃燒掉，而聚醚胺溶于乙醇汽油，燃燒后可逐步分解積碳與膠質(zhì)，全面清潔發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分的積碳。

　　必須注意的是，聚醚胺燃油添加劑不建議消費(fèi)者長(zhǎng)期使用，因?yàn)檫@種產(chǎn)品內(nèi)也含有金屬化合物，它燃燒完的金屬顆粒會(huì)粘黏在三元催化上面，久而久之就會(huì)降低三元催化的使用壽命。劉宗陽技師建議普通家用直噴汽車每行駛10000公里最多使用三瓶該產(chǎn)品，每次加油前可提前將聚醚胺灌入油箱，連續(xù)使用3次即可為愛車有效清除積碳。  （編輯 焦燃）